Huaweijev novi patent: Fleksibilno prilagođavanje strategija autonomne vožnje na temelju statusa vozača

Dana 20. lipnja objavljeno je da je prema Kineskoj nacionalnoj upravi za intelektualno vlasništvo prije nekoliko dana najavljen patent "metode i uređaja za kontrolu vozila" koji primjenjuje Huawei Technologies Co., Ltd.

Prema sažetku patenta, aplikacija pruža metodu upravljanja vozilom i uređaj povezan s područjem tehnologije autonomne vožnje, koji može fleksibilno postaviti strategije autonomne vožnje na temelju informacija o statusu vozača i poboljšati iskustvo autonomne vožnje korisnika.

Specifične metode uključuju dobivanje informacija o statusu vozača i određivanje razine vozača izvan mreže. Među njima, izvanmrežna razina koristi se za karakterizaciju stupnja odvraćanja pozornosti vozača. Prilagodite faktore vožnje na temelju offline razine, a zatim kontrolirajte vozilo na temelju prilagođenih faktora vožnje.

Priopćeno je da patent ne ograničava načine na koje vozači mogu dobiti informacije o statusu. Može se dobiti putem sustava za nadzor vozača, u kombinaciji s različitim tehnologijama kao što su prikupljanje zvuka, prikupljanje slike, modeli neuronske mreže ili putem povezivanja s drugim uređajima. Informacije o statusu vozača posebno uključuju jedan ili više stavova glave, vidnog kuta, učestalost zijevanja i trajanje zatvaranja očiju, kako bi se odredila razina distrakcije i umora vozača i na taj način procijenila njihova izvanmrežna razina.

Vrijedno je spomenuti da fleksibilnim postavljanjem strategije autonomne vožnje na temelju informacija o statusu vozača vozilo ne izlazi izravno iz autonomnog načina vožnje u scenarijima u kojima je vozačeva pozornost nakratko ometena, već zadržava status aktivacije autonomnog načina vožnje s relativno konzervativnu strategiju autonomne vožnje, poboljšavajući kontinuitet autonomnog načina vožnje i time poboljšavajući iskustvo autonomne vožnje korisnika.

Osim toga, podrazumijeva se da je ova shema prikladna za scenarije tehnologije autonomne vožnje na razinama L2 do L3, podržavajući glatki prijelaz tehnologije autonomne vožnje s razina L2 na L3 postupnim povećanjem tolerancije za ometanje vozača.